四驱功用长安福特-翼虎

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  ● 四驱测试

  测试当天我们没有来得及给翼虎做四驱功用测试,现在补上。测试用车是编辑部自购车——与本文主角设备相反的2.0T顶配翼虎,两车只是色彩分歧而已。

  福专长安福特翼虎2013款 2.0L GTDi 四驱尊贵型

  翼虎装备了一套在城市SUV中十分罕见的,基于先驱结构的合时四驱系统:应用一组多片聚散器做为中央差速机构,后桥差速器为开放式,应用四轮的电子辅佐制动完成前后桥摆布轮之间的动力分派。平日状况下,在这类四驱结构中,前桥可以取得50%-100%的动力,然后桥最多分派到50%的动力,只要在两个前轮悬空这类极端状况下,后桥才华算是取得了100%的动力。

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  电子制动力度比拟强,这给了翼虎不错的脱困才华。在面对馒头包的时分,翼虎经过得十分轻松;然则因为接近角的后果,它并没有可以爬上我们的“大年夜架子”,电子系统可否可以帮翼虎经过这个难度较高的交叉轴,也便无从得知。我们会在往后拉着翼虎去野外,在实践的越野路面查询拜访一下翼虎的表现。

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