一台完美的车=复杂与快乐=AMG GT 50

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  常言道“兽性的最基本需求就是要不时地扩大行动的界限和认知的界限,解脱束缚、打破自我。”欲望这件事总是没有止境的,我们想要一辆车不单具有豪华的内饰超大年夜的空间,还欲望它具有超强的功用,现在有一辆车可以满足你,AMG GT四门跑车仰仗着自我打破翻开了一扇新世界的大年夜门。

  作为来自阿法特巴赫的第一款四门跑车及梅赛德斯-AMG第三款自力研发的车型,它将AMG GT家族从传统双门跑车范围扩大至四门跑车范围,打破了功用与温馨的固有统一,它既可以胜任赛道剧烈驾驶,也能够满足平常家庭出行,是一台集功用、豪华、温馨与科技于一体的豪华四门跑车。

  明天的主角是一台AMG GT 50,此前我的同事曾经完成了GT 53和GT 63 S的试驾申报。或许你会说它不够地道,但AMG GT 50恰好是AMG GT四门跑车家族中我最等待的一台,最主要的启事是因为或许未来购置GT50的花费者是最多的,所以这个不到100万的AMG GT四门跑车究竟表现若何呢?

  AMG的功用禀赋予生俱来

  按下焚烧按钮,3.0L直列6缸涡轮增压提议机收回了消沉的嘶吼,具有367马力的十分功率和500牛·米峰值扭矩的GT 50百千米减速仅需5.0秒,从账面下去看,它或许其实不像其他AMG车型那么快,但要知道它是一辆平常通勤为主的四门GT跑车,活动性是必须的,但不是相对的。

  将驾驶形式切换到Sport+后,固然没有AMG GT 63上那台代号为M178的V8提议机那么高亢,然则这台直6提议机的嗓门相对不小,换挡时宏大年夜的回火声完成招摇过市这类义务照样轻而易举的。

  固然,这台3.0T直列6缸提议机可不只仅只要大年夜嗓门,EQ Boost 48V轻度混淆动力系统的参与也让它如虎添翼。48V ISG电机比传统12V启动电机可以供给更高功率的输入,因此可以在极低震动及低噪音的过程当中完成引擎启动的过程,同时起到助推增压功用,晋升提议机的低扭表现。

  超越5米的车长、2吨多的体重不成疏忽,AMG GT 50开起来的“大年夜车感”很清晰,但又跟S级不太一样。它的都会感十分剧烈,游弋在城市中很是愉悦。9挡手自一体变速箱与直列6缸提议机和48V电机的完美协作,这台GT 50在动力照顾和赐与人抚慰感方面相对不辱AMG的名号。

  AMG驾驶静态系统更可称为操控利器,不管是GT家族的新成员照样赛道高手,都可以找到适宜自己的驾驶形式。固然,我更爱好自定义提议机照顾、悬挂、四驱系统等参数,让AMG唯我掌控,这才是人车合一的最高境地。

  关于操控来讲,底盘与悬架的表现相对是重中之重了。AMG GT 50采取了前后双叉臂自力悬挂结构。更大年夜的横向刚度和抗侧倾性都是它的长处,特别是在曲折路面和弯道行驶时都可让车轮越发切近空中。剧烈驾驶时,整车底盘与悬挂传递给驾驶者的认为可以用充满决计来刻画。

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